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发布时间:2020-04-07 07:51:54
柴油发动机
柴油机是柴油发电机组的动力系统,它的优点是扭矩大、热效率和经济性能好,具有较高的供电可靠性和自动化功能,同时在节能和CO2排放上具有优势。但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作时振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时启动困难。
柴油机的基本构成包括机体、两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和四大系统(柴油机燃料系统、润滑系统、冷却系统和起动充电系统)。
1.机体
机体是发动机的骨架,用于安装和支撑发动机各总成零部件,由气缸体—曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫、齿轮室和飞轮壳等组成。
2.两大机构
柴油机的两大机构即曲柄连杆机构和配气机构。
燃油箱
燃油箱的功用是储存燃油,一般用钢板冲压焊接而成。它的容量通常应能满足柴油机8~10h工作的需要。其内部通常用隔板分成数格,黄冈康明斯发电机,防止柴油在油箱内因受冲击产生泡沫,影响正常共油。
出油口位置应高于放油口,以使燃油中杂质沉淀于油箱底部。油箱顶部有加油口和通气孔,加油口处装有滤网,以保证油液清洁。通气孔用来保证油箱内部空间和大气相通,防止工作中因油面降低而造成的油箱内部气压下降,影响正常供油。此外,油箱上还装有油尺等油量测量装置。
输油泵
柴油泵的结构很多,常见的有:摆线转子式、叶片式和柱塞式等。其作用是将油箱内的油液提高到一定压力,以克服油液通过滤清器的阻力,保持连续不断地向喷油泵输送具有一定压力和流量的柴油。
四冲程柴油工作原理
(1)进气冲程
在进气冲程过程中,活塞在曲轴的带动下,从上止点移动到下止点、此时进气门打开,排气门关闭。由于气缸内容积增大,气缸内压力低于大气压、因此,新鲜空气通过吸气门进入气缸。由于进气系统有阻力,空气进入气缸后的压力低于大气压。进气结束时气缸内的压力约为0.8~o.9个大气压,温度在40~70℃。此过程结束时,气缸内充其量越多,可以喷入的燃油量也越多,西港康明斯发电机中修,燃烧过程放出的能量就越多,柴油机发出的功率就越大;
(2)压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点,进、排气门都处于关闭状态,活塞将冲程吸入的空气压缩在燃烧室内,使空气的温度和压力升高。此过程结束时,气缸内空气温度约在500~700℃,压力为27~49个大气压;
(3)作功冲程
活塞从上止点移动到下止点,进、排气门都处于关闭,压缩过程结束时,喷油器将高压燃油喷人气缸,与高温高压空气混合,由于温度高于柴油自燃点,产生大量热能,使气缸内温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞下移、经连杆带动曲轴旋转,对外做功,西哈努克康明斯发电机维保,此过程燃烧压力约为60~90个大气压、温度达到1700~2000℃。随着膨胀作用的进行,热能转变为机械能,西哈努克康明斯发电机***,气缸内气体的压力、温度急剧下降,到膨胀结束时,气缸内的压力下降至4个大气压,温度降到600~900℃。
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