柴油发电机维护方案裸机规格尺寸

机组参数：

机组型号： KC50GF

备用功率(KW)： 50

常用功率(KW)： 45

机组尺寸(mm)： 1800×750×1200

机组重量(kg)： 950

燃油耗（g/kw.h)：216

频率(HZ)： 50

转 速(r/min)： 1500

LP1m噪声(dB)： 102

控制系统： LCD中文液晶数控工作环境要求：

每12小时允许1小时过载发动机参数发电机参数

柴油机品牌： (Cummins)康明斯

制造商：（DCEC）东风康明斯发动机有限公司

柴油机型号： 4BTA3.9-G2

功率（KW）： 55

缸数/排列方式： 4缸/直列

压缩比： 16.5:1

缸径*行程(mm)： 102*120

排量（L)： 3.9

机油压力（kPa)： 345

机油油温（℃)： ≤121

机油容量(L): 10.9

冷却液容积(L)： 7.9（仅发动机）

燃油系统： NYC A型直列泵

冷却方式： 闭式水冷循环

启动方式： DC24V电启动

调速方式： 电子调速

进气方式： 增压,水空中冷

型式： 四冲程

发电机品牌： 斯坦福/英格/朗特

通常情况下，柴油发电机组的起动和停机分别分为两种形式，一种是手动试机，另外二种就是自动却换控制。首先我们来讲解一下手动试机。

一、手动试机

1、柴油发电机组手动起动：首先我们应当先测试下警报系统的正常后，将控制开关切于手动位置后，柴油发电机组即可自行起动。

2、柴油发电机组停车：将控制开关切至停止(STOP)位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。

二、自动切换控制

1、将控制开关切到自动(AUTO)，并配合电源自动切换开关（ATS）控制开关亦须置于自动位置使用，当市电停止时，A·T·S会将启动信号给予发电机控制系统，发电机即会自动起动。

2、当控制开关切到停止(STOP)，或仍保持在自动，但市电已***时ATS即送来停车信号，柴油发电机组即会自动停止。注意：运转中的柴油发电机组，因故障（过速度，高水温，低油压，等）而发生自动停机时，于排除故障后须将故障复归钮压下才能准备重新起动。人需要呼吸新鲜空气来维持健康，同样柴油发电机组也需要干净的空气。

发电机***程序：

　　A 级 保 养

　　一、每日：

　　1、检查发电机工作日报。

　　2、检查发电机：机油平面，冷却液平面。

　　3、日检发电机有无损坏、掺漏，皮带是否松弛或磨损。

　　二、每周：

　　1、重复每日的***检查。

　　2、检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。

　　3、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。

　　4、检查水过滤器。

　　5、检查起动蓄电池。

　　6、起动发电机并检查有无影响。

　　7、清水冼冷却器前后端的散热片。

　　B 级 保 养

　　1、重复***每日和每周的检查。

　　2、更换发电机机油。(机油更换周期为250小时或一个月)

　　3、更换机油滤清器。(机油滤芯更换周期为250小时或一个月)

　　4、更换燃油滤清器滤芯。(更换周期为250小时或一个月)

　　5、更换冷却液或检查冷却液。(水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加注补充冷却液DCA)

　　6、清洁或更换空气滤清器。(空气滤清器更换周期为500-600小时)

　　C 级 保 养

　　1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。

　　2、调整风扇皮带涨紧度。

　　3、检查增压器。

　　4、拆、检及清洗PT泵、执行器。

　　5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。

　　6、调整油嘴升程;调整气门间隙。

　　7、检查充电发电机。

　　8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。

　　9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。

　　10、检查柴油机传感器及连接导线。

　　11、检查柴油机仪表箱。

　　D 级 保 养

　　1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机循环水。

　　2、清洁或更换空气滤清器。

　　3、拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。

　　4、检查调整气门间隙。

　　5、更换摇臂室上下垫。

　　6、检查风扇及支架，并调整皮带。

　　7、检查增压器。

　　8、检查柴油机电气线路。

　　9、检查电机励磁部分线路。

　　10、检量仪表箱内连接线路。

　　11、检查水箱及外部清洗。

　　12、修理或更换水泵。

　　13、拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。

　　14、检查或调整电子调速工作状况。

　　15、对准发电机润滑点压注润滑油脂。

　　16、对准发电机励磁部分进行除尘工作。

　　17、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。

　　18、清洗并校正喷油嘴、燃油泵。

柴油发电机组中的工作调速器原理是什么

柴油发电机组中调速器是一种自动调节喷油泵供油量的装置。它能够根据发电机组外部负荷的变化，自动的调节喷油泵的供油量，使柴油机以比较稳定的转速运转，从而保证柴油机既不会产生，又不会在怠速时造成停机。调速器的种类很多，按工作原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器，按功用又可分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用调速器。柴油机长期存放的注意事项当柴油机需存放时间超过一个月时应采取以下措施防止柴油机的锈蚀和损坏。目前国内柴油机上使用较多的是全程式调速器。

全程式调速器既能限制柴油机的高转速和低转速，又能在柴油机整个转速范围内起到自动调节的作用。操作人员可以利用调速器的操纵结构调整柴油机的转速，并能够使调整后的转速保持稳定。

全程式调速器与喷油泵组成一体，一般由操纵机构、传动机构、灵敏机构和壳体等部分组成。

1、操纵机构

操纵机构主要由操纵手柄、操纵轴和摇杆等零部件组成，其主要作用是通过控制柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油机的转速，而供油量的调节又是通过改变调速器内部调速弹簧的弹力来实现的。

2、传动机构

传动机构主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成，其主要作用是把灵敏机构所感应到的负荷变化传给喷油泵的调节齿杆，拉动油量调节齿杆时，喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改变。

3、灵敏机构

灵敏机构主要由飞铁、调速弹簧和伸缩轴组成，其主要作用是感受转速或负荷的变化并将此变化通过传动机构作用于喷油泵油量调节齿杆。当拉动油量调节齿杆时，就会相应改变喷油泵内部各柱塞的供油量。

4、调速器壳体

壳体由前壳和后壳两部分组成，前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔，用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面检查孔和放油孔，这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有